Alexander Rossi y Alex Palou completaron dos jornadas de pruebas para evaluar el comportamiento del nuevo chasis en Florida.
La categoría IndyCar completó un hito trascendental en el desarrollo de su monoplaza de próxima generación tras culminar dos jornadas de pruebas con el chasis IR-28 en el trazado de Sebring International Raceway. El circuito ubicado en el estado de Florida se caracteriza por su superficie sumamente irregular y la combinación de diversos tipos de pavimento, condiciones ideales para simular la exigencia de un trazado callejero dentro de un entorno controlado y permanente antes de su introducción oficial.
El piloto español, Alex Palou, compartió las labores al volante durante los ensayos junto al estadounidense Alexander Rossi para acumular kilometraje y evaluar el rendimiento general del vehículo. Palou completó un total de 43 giros al trazado en sus salidas a pista, mientras que Rossi completó 134 vueltas a lo largo de las dos jornadas, reportando ambos pilotos una gran satisfacción ante la escasa cantidad de fallas mecánicas e imprevistos registrados durante las tandas de evaluación técnica.
Al analizar el comportamiento del monoplaza, Rossi destacó que la pista de Sebring representa el banco de pruebas más severo del calendario debido a sus constantes baches y transiciones de asfalto. El piloto norteamericano subrayó que el IR-28 genera un nivel superior de agarre en curvas de alta velocidad y calificó el auto como un vehículo sumamente agradable y noble de conducir, elogiando la calidad de construcción y el minucioso trabajo de ingeniería implementado por la categoría en el diseño.
Uno de los avances más significativos detectados en los ensayos estuvo vinculado a la gestión térmica y el enfriamiento del habitáculo. De acuerdo con las conclusiones del piloto estadounidense, las modificaciones introducidas marcaron una diferencia radical en términos de comodidad y maniobrabilidad dentro del cockpit, aliviando de forma sustancial las temperaturas extremas que solían afectar a los pilotos y permitiendo tandas largas de carrera sin comprometer la integridad física durante los giros intensos.
La sesión en Sebring también permitió comprobar por primera vez el comportamiento aerodinámico del nuevo chasis rodando en aire sucio. Gracias a la coincidencia con un ensayo privado de neumáticos desarrollado por la firma Firestone con autos de la generación actual, Rossi tuvo la oportunidad de rodar pegado detrás de otros monoplazas durante breves períodos, confirmando sensaciones positivas respecto a la estabilidad del vehículo y su capacidad para facilitar los adelantamientos en el futuro.