{"id":41733,"date":"2024-08-23T02:08:08","date_gmt":"2024-08-23T02:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/redeportivamx.com\/?p=41733"},"modified":"2024-08-23T02:47:04","modified_gmt":"2024-08-23T02:47:04","slug":"formula-1-la-nueva-regla-que-afectara-a-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redeportivamx.com\/index.php\/2024\/08\/23\/formula-1-la-nueva-regla-que-afectara-a-red-bull\/","title":{"rendered":"Formula 1: La nueva regla que afectar\u00e1 a Red Bull"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Algunos equipos de Formula 1 enfrentar\u00e1n un nuevo desaf\u00edo debido a un cambio en el reglamento<\/h2>\n\n\n\n<p>La <strong><a href=\"https:\/\/redeportivamx.com\/index.php\/category\/formula-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Formula 1<\/a> regresar\u00e1 a la acci\u00f3n con el GP de Pa\u00edses Bajos, pero los equipos enfrentar\u00e1n un nuevo desaf\u00edo<\/strong> debido a un cambio en el reglamento por parte de la <strong><a href=\"https:\/\/www.fia.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">FIA<\/a><\/strong>: la prohibici\u00f3n de los frenos asim\u00e9tricos. <strong>Esta modificaci\u00f3n podr\u00eda afectar a varios equipos, principalmente a <a href=\"https:\/\/www.redbullracing.com\/int-en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Red Bull<\/a><\/strong>, quienes se han beneficiado de este sistema en la primera mitad de la temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"es\" dir=\"ltr\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1<\/a> Parece que ya tenemos la novela de la temporada. As\u00ed como ocurri\u00f3 con el \u2018mass damper\u2019 en Renault, con el doble difusor del Brawn GP y con los escapes soplados de Red Bull, ahora lo observado y prohibido es el freno asim\u00e9trico de Red Bull. <br>V\u00eda <a href=\"https:\/\/twitter.com\/FDataAnalysis?ref_src=twsrc%5Etfw\">@FDataAnalysis<\/a> y <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ScarbsTech?ref_src=twsrc%5Etfw\">@ScarbsTech<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/ldTbsB9bXw\">pic.twitter.com\/ldTbsB9bXw<\/a><\/p>&mdash; Fernando Tornello \ud83c\udf0e\ud83c\udfc1 (@F1Tornello) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/F1Tornello\/status\/1825919380070322616?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 20, 2024<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La FIA anunci\u00f3 la prohibici\u00f3n de cualquier mecanismo que permita <strong>una frenada asim\u00e9trica en cualquier eje<\/strong>, una norma que entrar\u00e1 en vigor a partir de este fin de semana en Zandvoort. Los frenos asim\u00e9tricos se utilizaban para corregir el subviraje en curvas lentas, un problema com\u00fan en los monoplazas actuales debido al efecto suelo y la distribuci\u00f3n del peso. Al distribuir la presi\u00f3n de frenado de manera desigual, este sistema ayudaba a mejorar el manejo en curvas lentas y a preservar los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Red Bull, McLaren y Mercedes han sido se\u00f1alados por aprovechar este sistema. <strong>Red Bull, por ejemplo, fue acusada de implementar cambios entre los GP de China y Miami<\/strong>, mientras que McLaren fue cuestionada por un sensor en los frenos que ayudaba a mantener la temperatura de los neum\u00e1ticos. Mercedes, por su parte, ha sido vinculada con estas pr\u00e1cticas debido a su rendimiento en carreras recientes, como el GP de B\u00e9lgica, donde George Russell fue descalificado por no cumplir con el peso m\u00ednimo del coche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"es\" dir=\"ltr\">\ud83d\udea8 La FIA proh\u00edbe cualquier sistema para producir frenadas asim\u00e9tricas.<br><br>\ud83d\udc49 Este sistema ayudaba a combatir el subviraje en curva lenta.<br><br>\ud83d\udc49 En Zandvoort, veremos a quien afecta m\u00e1s la prohibici\u00f3n.<br><br>[<a href=\"https:\/\/twitter.com\/es_Motorsport?ref_src=twsrc%5Etfw\">@es_Motorsport<\/a>] <a href=\"https:\/\/t.co\/b3idTh7OiI\">pic.twitter.com\/b3idTh7OiI<\/a><\/p>&mdash; ElReyGuiri (@ElReyGuiri) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ElReyGuiri\/status\/1825515420410929168?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 19, 2024<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La implementaci\u00f3n de esta nueva norma podr\u00eda alterar el desempe\u00f1o de estos equipos en la segunda mitad de la temporada. La atenci\u00f3n estar\u00e1 puesta en c\u00f3mo manejar\u00e1n este cambio y c\u00f3mo afectar\u00e1 su rendimiento en las pr\u00f3ximas carreras, especialmente con pilotos como Sergio P\u00e9rez, quien busca mejorar tras una primera mitad complicada de la temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos equipos de Formula 1 enfrentar\u00e1n un nuevo desaf\u00edo debido a un cambio en el reglamento La Formula 1 regresar\u00e1 a la acci\u00f3n con el GP de Pa\u00edses Bajos, pero los equipos enfrentar\u00e1n un nuevo desaf\u00edo debido a un cambio en el reglamento por parte de la FIA: la prohibici\u00f3n de los frenos asim\u00e9tricos. 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