Kush Maini se quedó la primera carrera del GP de Hungría de Formula 2 tras la descalificación de Richard Verschoor
Richard Verschoor, de Trident, cruzó la línea de meta en primera posición Carrera Sprint de Budapest, realizando una actuación madura después de perder el liderato al principio para reclamar su cuarta victoria en la Formula 2. El holandés pudo alejarse de Kush Maini al final en su camino hacia el escalón más alto, con el piloto de Invicta Racing cruzando la línea en segundo lugar. Victor Martins (ART Grand Prix) quedó en tercero. Sin embargo, horas después Verschoor fue descalificado de la carrera.
Las temperaturas fueron mucho más frescas para el Sprint en comparación con la clasificación del viernes. Hubo una mezcla de neumáticos en la parrilla, con 12 coches equipados con los blandos, mientras que el resto eligió los duros. Verschoor y Maini, en duros, hicieron buenas salidas, pero Andrea Kimi Antonelli, con blandos desde la P4, dio la vuelta por el exterior del coche Invicta en la curva 2 para tomar el segundo lugar. Antonelli no esperó mucho para tomar la delantera, superando a Verschoor en la curva 1 al comienzo de la vuelta 4.
Al final de la vuelta 5, Antonelli tenía más de dos segundos de ventaja al frente, mientras Maini se acercaba a Verschoor por la P2, con Martins justo detrás con sus blandos. En la vuelta 13 de 28, Hadjar usó el DRS para adelantar a Bortoleto por la séptima posición. Hauger se había alejado de Martins y había caído a la sexta posición detrás de Fittipaldi. Verschoor estaba justo detrás de Antonelli cuando comenzaron la vuelta 16. Antonelli no pudo aguantar más, bloqueándose en la curva 1 y permitiendo el paso de Verschoor y Maini.
En la última vuelta, Verschoor construyó una brecha de dos segundos al frente y cruzó la línea para obtener su cuarta victoria en la Formula 2, por delante de Maini. Martins ocupó el último lugar en el podio. Hadjar terminó en P4 por delante de Hauger y Colapinto. Aron llegó a P7 y Barnard completó los puntos en P8. Lamentablemente para Verschoor, la FIA lo descalifico horas después, debido a que el tablón del coche tenía un grosor máximo de 3,7 mm, por debajo del grosor mínimo especificado en el Reglamento Técnico.